miércoles

KTM ESTRENA LA IMPRESIONANTE EXC 350-F EN EL SALÓN DE MILÁN

La marca austriaca presentó este miércoles en el EICMA de Milán la nueva y revolucionaria KTM EXC 350-F Factory, la máquina llamada a sustituir en competición a la 450 y que ya parece que pilotarán en 2011 Johnny Aubert y Cristóbal Guerrero en el Mundial de Enduro.

ASI LA PRESENTA LA WEB OFICIAL DE KTM Y: KTM es ahora 350. Lanzamiento de la revolucionaria, nueva marca de fábrica 350 EXC-F, KTM pone que se establece un nuevo hito en el Campeonato del Mundo de Enduro en 2011. La moto de fábrica de nuevo desarrollo reclamaciones no menos de ser los más sofisticados y de cuatro tiempos mejores carreras de enduro nunca. Al mismo tiempo, ofrece una vista previa de la próxima generación de moto E2 de Austria. Al limitarse a una capacidad de 350 cc, KTM tiene la intención de transferir el sensacional éxito de la 350 SX-F en el Campeonato del Mundo de Motocross en el segmento de Enduro. El principio básico de combinar el bajo peso de una 250 con la potencia de un 450 dará a los 350 EXC-F en el borde. La combinación de gran rendimiento con una agilidad impresionante hace de transitabilidad eficiente, ahorro de energía, que es al menos tan importante en las competiciones de enduro, ya que es en las carreras de Motocross. El poder de un 450, la agilidad de un 250 Debido a su sofisticado diseño con inyección electrónica de combustible y el estado de gestión del motor-theart, DOHC único de la fábrica 350 EXC-F tiene casi el mismo resultado que una fuente de alimentación de 450 cc. Al mismo tiempo, sin embargo, es tan compacto como de cuatro tiempos de 250 y tiene bajo peso y la respuesta dinámica de los de menor capacidad. Para hacer aún más fácil para el piloto para aprovechar plenamente las ventajas de este innovador motor, la moto de la marca nueva fábrica también se une a la refriega en la copia de Enduro 2011 con carrocería de nuevo diseño y un chasis completamente nuevo. En primer lugar el Campeonato del Mundo, a continuación, la producción en serie Que participen en competiciones de carreras muy por delante de la producción en masa es una probada tradición con KTM. Sólo después de que los mejores pilotos off-road en el mundo han pasado por un régimen de pruebas sin piedad en todo tipo de pistas y en cualquier tiempo, y dado su aprobación, los modelos de KTM en el terreno de la competencia son lo suficientemente buenos para los amantes del enduro mundo. La experiencia de los deportes de Enduro y comentarios del equipo de fábrica de mayor éxito offroad tener una influencia directa en la producción en serie de KTM. Hay una razón KTM eligió el lema "Ready to Race" para sus bicicletas. Y tampoco es casualidad que a estas alturas, casi la mitad de todos los activos corredores de enduro en el mundo confían en las motos de Austria. Listo para la acción, con hambre de éxito Un centro de desarrollo integral con el personal tan competente como que les apasiona, así como un tesoro sin precedentes de la experiencia de décadas de éxito en competición - estas son las piedras angulares del éxito continuado de KTM. Un impulso incansable e insaciable sed de éxito son nuestras motivaciones. A pesar de dominar con claridad las carreras de Enduro a nivel mundial, la empresa está enfocada tanto al 100% en forma metódica en desarrollo existentes, así como nuevos productos y la aplicación de nuevos conceptos. La Fábrica de 350 EXC-F es el mejor ejemplo.

lunes

SUZUKI PRESENTA SUS MODELOS 2011 : LA RMX 450Z Y DOS PODEROSAS PARA CROSS

Suzuki muestra en sociedad su nuevo modelo de enduro, la RMX450Z. La enduro amarilla acompaña en su presentación a los dos pesos pesados de motocross del fabricante japones, la RM-Z450 y la RM-Z250. Las novedades de Suzuki para el 2011 no te pueden dejar indiferente, una enduro que mejora la primera reedición de su X de enduro.

La RMX450Z se mantiene como un referente de su categoría, con un motor derivado de la saga RM-Z, pero convenientemente adaptado al enduro, inyección electrónica, arranque eléctrico y nuevos árboles de levas, consiguen aumentar el par y la potencia a bajo y medio régimen. Una nueva caja de cambios adaptada al enduro, a lo que se unen nuevas suspensiones y un mejorado chasis, consiguen hacer de esta moto una auténtica devoradora de todo tipo de caminos y otra opción más a la hora de decantarse por una “enduro 450 de verdad”.

La RM-Z 450 recibe una nueva decoración, un nuevo conjunto de escape adaptado a la nueva normativa FIM, nuevos árboles de levas, nuevo mapeado de la ECU, aumento de la compresión de 12.2:1 a 12.5:1, lo que unido a una avanzada inyección electrónica, aumenta la potencia máxima sin perder ni un ápice en el bajo y medio régimen, con la posibilidad de disponer de dos posibles mapas de inyección según las necesidades del piloto mediante un sencillo conector que modifica las diferentes curvas de potencia disponibles.

La RM-Z 250 no se ha quedado a la zaga, recibiendo al igual que su hermana mayor una nueva decoración, un nuevo conjunto de escape adaptado a la nueva normativa FIM, nuevos árboles de levas, nuevo mapeado de la ECU, sistema de embrague mejorado y refuerzo de los piñones de la 3ª y 4ª velocidad para un funcionamiento más suave, una rediseñada palanca de arranque para facilitar la puesta en marcha, con la posibilidad de disponer de tres mapas de inyección según las necesidades del piloto mediante un sencillo conector que modifica las diferentes curvas de potencia disponibles y la refinada inyección electrónica que fue toda una revolución el pasado año.

viernes

“CHALECO” LÓPEZ PROMETE PELEAR LA PUNTA EN DAKAR 2011

Ploto curicano espera además que el penquista Daniel Gouet llegue “a punto” para la prueba más dura del mundo.

Francisco Chaleco López brindó una charla a alumnos de Inacap y en donde aseguró que espera “pelear la punta en el Dakar 2011″.

Para el Dakar 2009 había mucha ilusión. Pero el primer día rompí neumático trasero y llegué 120º. Consciente que la había cagado , corrí como nunca las siguientes etapas, remonté como 136 puestos y llegué a estar 4º…. hasta que a dos días del final rompí motor en Córdoba y ahí llegó la ilusión , recuerda el curicano.

En 2010 tuvo su desquite. Luego de ganar el Rally de Túnez -fue el primer sudamericano en conseguirlo- llegó al Dakar 2010 con todo el impulso y remató 3º. Por eso ahora mi objetivo es pelear la punta. Para esta edición todos los pilotos van a correr en motos 450 cc. y volveremos a vernos las caras con Marc Coma y Cyril Despres , apunta en alusión a los monarcas de la prueba más dura del mundo.

El contingente nacional incluirá al penquista Daniel Gouet y el Chaleco se refiere a su proyección como deportista. Es un buen piloto, muy profesional en lo que hace y tiene el apoyo de su familia. Ahora se está recuperando del accidente en Dos Sert es pero estoy seguro que llegará a un buen nivel , sostiene.

martes

DAKAR 2011 :

DIEZ CHILENOS

ACOMPAÑARÁN A

FRANCISCO LÓPEZ EN LAS

MOTOS.

Once pilotos nacionales de motos se inscribieron para la nueva versión de la carrera que tendrá a otros tres criollos en cuadriciclos.

A cuatro meses de la largada, y dos meses y medio antes del cierre de las inscripciones, el Dakar 2011 ya anuncia cupo completo (200) en las categorías motos y cuadriciclos.

Y 14 chilenos alcanzaron a poner su firma para la nueva versión de la prueba que nuevamente se disputa entre Chile y Argentina. De estos, 11 irán en motos y 3 en cuadriciclos.

En motos hay dos inscritos más que los que corrieron este año. Los fichados son: Francisco López (la carta chilena, tercero el 2010), los hermanos Felipe y Jaime Prohens, Claudio Rodríguez, Rodrigo Caballero, John Mc Kendrick, Ignacio Casale, Andrés Benavente, Daniel Gouet, más Rodrigo Illanes y Gino Bianchi. Estos dos últimos están insritos, pero aún no confirman su participación final. Otro que estaba en lista era Manuel Jamett, pero por problemas de lesión se borró finalmente.

En cuadriciclos, en tanto, habrán tres representantes criollos, todos debutantes en esta prueba: Rodrigo Ramírez, Francisco López y Emiliano Fuenzalida. José Miguel Hernández, el primer chileno en debutar en cuatro ruedas, no estará el 2011.

Para los autos aún se espera la confirmación total de inscritos para saber qué chilenos estarán en competencia.

Según la organización para motos y cuadriciclos las solicitudes siguen llegando y se estableció una lista de espera para permitir a algunos pilotos adicionales integrar la carrera, en caso de renuncias en las próximas semanas.

En el Dakar 2011, los constructores siguen el movimiento iniciado el año pasado, trabajando con un equipo compuesto únicamente por motos de 450cc o menos. Después de Aprilia, que había ubicado a Francisco “Chaleco” López en el podio en su llegada a la disciplina, ahora es BMW que se implica con grandes ambiciones montando el equipo Speedbrain BMW Rally Team. De entrada, la escudería se encariñó con los servicios de David Frétigné y de Frans Verhoeven, primer “probador” de la máquina en el 2010.

Sabiendo que todos los pilotos de la categoría elite están obligados a inscribirse en una 450cc, los nuevos outsiders correrán con igualdad de armas con los tradicionales rivales Cyril Despres y Marc Coma, vencedores en motos KTM de las cinco últimas ediciones celebradas.

En la batalla por el título, también habrá que contar con la experiencia de Yamaha con las 450cc, así como con los pilotos de Honda o incluso las Sherco, con David Casteu.

miércoles

RECORRIDO 2011: AVALANCHA DE COLORES

Tras dos ediciones en América del sur, el Dakar continúa en el 2011 la exploración de un continente con un impresionante potencial de sitios a descubrir. Al dirigirse al norte de Argentina y de Chile, el trazado roza las fronteras de los países vecinos y lleva a los competidores a terrenos cada vez más variados. Una avalancha de colores.

ARGENTINA - CHILE

Tierra de contrastes

La inmensidad de la Argentina despierta la imaginación de los amantes de los grandes espacios. Al dejar Buenos Aires, la ruta hacia el norte llevará a los competidores a una tierra de contrastes, en un día, donde después de unos cien kilómetros, la vegetación se transformará según el relieve. Asimismo, las cualidades de pilotaje requeridas son cambiantes, pasando de la sequedad a lo húmedo. Aquí se recompensará la facultad de adaptación y los corredores aptos para el cambio se sentirán más cómodos. En los tres días de la primera sesión argentina, el Dakar se aventurará especialmente en las provincias de Jujuy y de Salta, y se acercará a Bolivia. El rally se aventurará entonces en estos nuevos territorios trazados en torno a la mítica ruta 40.

El extremo norte

Para pasar a Chile, se tomará un nuevo paso, tan extraordinario como los anteriores: el Paso de Jama.

El desierto de Atacama fascinó enseguida a los competidores del Dakar. Su extensión permite saciar la sed de dunas y de arena. Los "spots" de Copiapó y de Iquique están a punto de convertirse en ineludibles del rally raid. Tras la edición 2011, habrá que agregar probablemente a la lista, la ciudad portuaria de Arica, donde el Dakar llegará al extremo norte de Chile, en el límite del vecino Perú. En el centro del rally, a menudo las etapas desérticas se revelarán selectivas. Las dificultades de paso se mezclarán con delicadas elecciones en la navegación. Aquí los expertos se distinguirán.

Otra forma de desierto

Tras el magnífico paso de la frontera con el Paso San Francisco, penetraremos en territorio argentino bajando lentamente las mesetas de la Cordillera de los Andes. Después de la sesión de fotos, el deporte retomará sus derechos con una etapa rica en dunas blancas de Fiambalá. Nuevamente están previstos los cambios de decorado, descubriendo cañones y ríos desconocidos por los competidores, en la ruta que tomarán para llegar a San Juan: aquí el desierto aparecerá cortado como con hachazos.

En unos días mas en el blog se mostraran vídeos del "DAKAR", en su paso por la cuarta región, etapas 09 y 10, (llegada a la Serena y en competencia pasando por Canela baja). Editados por O.R.P. Se despide cordialmente O.R.P.

viernes

El piloto nacional Carlo de Gavardo podrá correr el Rally Dakar Argentina-Chile gracias al aporte del Servicio Nacional de Turismo (Sernatur). De Gavardo obtuvo finalmente los 2 millones de dólares necesarios para participar del evento y ahora se alista para la carrera que arranca el 2 de enero próximo en Buenos Aires. "Esta situación me pone muy contento, por lo que vamos a tener una responsabilidad importante al correr con los colores de Chile. La idea es estar dentro del top ten con los Hummer H3 (su vehículo), pero espero estar más cerca del primer lugar", comentó el criollo.

martes

vale Erland te quedo bkn te pasaste vale vale x si a caso el que quiera ser del team comente esto esta recién empezando se despide el creador del blog

domingo

ENDURO EN LA PARSELA NEW

paseo entrete en limache, casi una hora perdido por unas malditas rejas skjajsakjsaks y aparte me iva quedando sin bencina

martes

La escudería austríaca de motos KTM, dominadora del Rally Dakar en la última década y con la que ganó esta edición el español Marc Coma, no participará en la prueba en 2010 aduciendo que los organizadores no facilitaron la nueva reglamentación técnica con la antelación suficiente.
La marca aseguró que los cambios técnicos impiden que pueda tener las motos a puntos para la prueba y lamentó el trato recibido por parte de la organización del rally. Desde ahora sólo las motos de hasta 450 centímetros cúbicos tienen derecho a salir. Esto significa que nuestros modelos ganadores 'KTM 690' están fuera», ha agregado Kinigardner. KTM asegura que no está en contra de los cambios, pero estos deben de hacerse con la debida antelación, ya que el constructor tenía listas las piezas con las que ensamblaría las motos para la competición, tanto para su escudería como para 50 pilotos privados más.